高速公路用砂石骨料質(zhì)量和技術(shù)

高速公路用砂石骨料質(zhì)量和技術(shù)

2017年交通運(yùn)輸工作會(huì)議上指出，今年公路工作的主要目標(biāo)是：公路、水運(yùn)完成固定資產(chǎn)投資1.8萬(wàn)億元，新增高速公路5000公里，新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，新增貧困地區(qū)7000個(gè)建制村通硬化路。隨著家政策層層推進(jìn)，各省市高速公路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的不斷上馬，2017年上半年高速公路建設(shè)碩果累累，取得了重大進(jìn)展。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)前這個(gè)高速公路發(fā)展的黃金時(shí)期，帶動(dòng)了砂石骨料、礦山開(kāi)采破碎等行業(yè)發(fā)展，也為砂石骨料礦山設(shè)備制造企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那么修高速公路用砂石料有什么?都要用到什么砂石料?

      質(zhì)量

，顆粒的形狀

經(jīng)破碎機(jī)破碎后的石料應(yīng)為立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應(yīng)不過(guò)15%，針片狀顆粒系的小厚度與大長(zhǎng)度的比例小于1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產(chǎn)生更大的力學(xué)穩(wěn)定性。

，顆粒的尺寸及級(jí)配

級(jí)配是集料重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，是對(duì)瀝青混凝土，級(jí)配精度高可以該混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度和流值處于佳的設(shè)計(jì)工況，否則將路面的使用壽命。

第三，顆粒組成的一致性

顆粒組成的一致性對(duì)保持混合料礦料級(jí)配組成的一致性及其各個(gè)技術(shù)指標(biāo)的一致性重要。如果混合料顆粒組成變化大，它將影響路面的質(zhì)量和使用壽命。

第四，保持顆粒的潔凈性

集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業(yè)形成的過(guò)量粉塵等有害物質(zhì)的存在將會(huì)引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。

第五，控制0.075mm顆粒含量

水穩(wěn)基層混合料中0.075mm顆粒含量應(yīng)不過(guò)5%-7%，以減少水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
         

        技術(shù)

高速公路用細(xì)集料，即砂子的各種指標(biāo)，像顆粒級(jí)配、表觀密度、堆積密度和緊密密度、含水量、含泥量及泥塊含量、壓碎指標(biāo)值等，都要遵循JTG E42-2005《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》、GB-T14684-2011 《建設(shè)用砂》、JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。

高速公路用粗集料，即石子。粗料的各種指標(biāo)顆粒級(jí)配、表觀密度、堆積密度和緊密密度、含水量、壓碎指標(biāo)值針、片狀顆粒含量等，也要嚴(yán)格的遵循JTG E42-2005《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》、GB14685-2011《建設(shè)用卵石、碎石》、JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。